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上海车展看技术

今年上海车展又是一场成功的车展,展会面积超过28万平方米,史无前例动用17个展馆,近2000个来自18个不同国家的厂商参展,光是全球首发车型便有111辆,如加上亚洲首发新车、概念车和新能源车,可看新车多达320辆。这320辆还不包括一些重要的量产新车。

就算以320辆新车计算,一辆车花5分钟,那总共需要1600分钟,约为27个小时,一天看足8个小时,需要三天半的时间,相信没有这么多人有这么多的时间和精力。

这里建议大家有所取舍,舍设计,取技术!并非设计不重要,相反,一辆车能否卖得好,设计是“敲门砖”。但是,在汽车全面走入家庭、成为家庭一分子的今天,技术重要性日益凸显。技术能让汽车更加安全,技术能让汽车更加环保,技术还能让汽车更加智能、易用。

你完全可以说,我不需要智能的汽车。但你肯定清晰记得去年底今年初,遍及全国的雾霾天气——望着那雾蒙蒙的天,许多人打从心眼里不想出门。城市空气变得糟糕,PM2.5居高不下,这是不争的事实。其中,庞大的汽车保有量责无旁贷:全球超过20%以上的二氧化碳排放和不断增加的交通工具相关。降低二氧化碳排放,先得拿汽车开刀。

车企有下大力气去研究节能减排技术,涡轮增压、混合动力、插电式混合动力、电动车都属于这一范畴。这些技术也不止一次出现在车展上。只是可惜,以前的你,并不重视。

退一万步,空气好坏,非一个人努力可以克服。安全,总与你密切相关吧。你总该花点心思知道,现在的安全技术发展到怎样的高度?ESP是否全面普及?安全气囊数量普遍是四个,还是六个?盲区监测、自适应巡航、预安全系统,这些新技术的成本有否降低?

是的,汽车的环保与安全已经到了不能不关注的时候了。在欧洲,类似于ESP的安全配置普及率已经接近100%;在日本,混合动力车型已经成为日本国内的主力。中国虽为世界第一大市场,但消费者对技术空前漠视。

2011年全球碳排放最多的国家和地区为:中国(28%),美国(16%), 欧盟(11%)和印度(7%),中国遥遥领先。2011年,中国有6.2万人死于车祸,汽车保有量大大超过我们的美国,车祸死亡人数只有4.2万人。只有技术,能扭转这一局面。

本届上海车展,设计得看,但重点请放在技术上。

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